壓瓦機(jī)傳動(dòng)設(shè)備減速機(jī)KF77設(shè)計(jì)。他的主要構(gòu)造有齒輪減速電機(jī)、PLC控制系統(tǒng)、液壓泵系統(tǒng)、后切系統(tǒng)、齒輪減速電機(jī)等構(gòu)成。根據(jù)實(shí)現(xiàn)的使用需求，我們B0SERL為用戶提供了兩種傳動(dòng)方案。在有些壓制設(shè)備上動(dòng)力傳動(dòng)裝置采用齒輪減速電機(jī)通過V帶傳動(dòng)由二齒輪減速機(jī)實(shí)現(xiàn)，此時(shí)的剎車電機(jī)減速機(jī)的特點(diǎn)是傳動(dòng)比公道分配，可以實(shí)現(xiàn)三調(diào)速，能夠精確實(shí)現(xiàn)傳遞動(dòng)力的要求。在今天看來這么種瓦塊既消耗生態(tài)資源又需要在制作上耗費(fèi)大量的時(shí)間。所以選擇的時(shí)候的需要將兩者的影響因素都組合在起綜合考慮。通過齒輪減速電機(jī)的動(dòng)力將未被壓制的瓦片依次經(jīng)由傳送帶在齒輪減速機(jī)的扭力作用下，將軋輾驅(qū)動(dòng)。 

壓瓦機(jī)在工作的時(shí)候通過伺服電機(jī)減速機(jī)的動(dòng)力作用下上下軋輪中央線在同平面線上，以中央輪為準(zhǔn)，平面度不大于1mm，每排上下前后兩個(gè)軋輪的間距是相等的，間距偏差不能偏差正負(fù)0.1mm。通常子啊第二種方案中采用的是1.1千瓦的齒輪減速電機(jī)帶動(dòng)皮帶輪的再驅(qū)動(dòng)三的齒輪減速機(jī)，從而將他們之間的力傳遞給主軸，主軸則通過齒輪減速機(jī)之間的差速進(jìn)行系統(tǒng)的切割運(yùn)動(dòng)。利用建筑廢材通過壓瓦機(jī)制作瓦片是現(xiàn)在出產(chǎn)瓦片的重要方式。曾經(jīng)有的用戶由于不知道如作甚自己的壓瓦機(jī)選擇齒輪減速機(jī)或者電機(jī)。而現(xiàn)在這樣的瓦礫已經(jīng)基本上被淘汰了取而代之的是水泥瓦、彩鋼瓦等新型的混合材質(zhì)瓦。種是電機(jī)通過傳送帶傳遞給主軸和KF77減速機(jī)，再通過齒輪減速機(jī)齒輪傳動(dòng)，經(jīng)由聯(lián)軸器傳遞給溜板箱進(jìn)行給加工。 

跟著今年來些新材料新組合備受市場(chǎng)的歡迎，在以前的建筑中，尤其是在偏遠(yuǎn)的地區(qū)蓋屋子部使用的是傳統(tǒng)制作的瓦塊。從而將瓦片壓出凹凸的外形，以便于在雨天的時(shí)候盡快排干雨水。通過調(diào)節(jié)調(diào)速不變的法則，進(jìn)給機(jī)構(gòu)變得更加的復(fù)雜且配合起來不是很利便。兩種方案相對(duì)比來說第二種方案相對(duì)來說更具上風(fēng)，由于在第二組方案中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，布局公道且暫用面積不大便于出產(chǎn)操縱。通過電機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)制造廠家組成的傳動(dòng)系統(tǒng)為整臺(tái)壓瓦機(jī)提供傳動(dòng)的動(dòng)力。另種方案則是通過齒輪減速電機(jī)帶動(dòng)傳送帶帶動(dòng)兩齒輪伺服減速機(jī)達(dá)到傳遞動(dòng)力和三調(diào)速的目的，之后通過主軸進(jìn)給機(jī)構(gòu)進(jìn)行加工。 

利用PLC與齒輪減速電機(jī)組合將整體的數(shù)據(jù)傳送到電腦端。而電機(jī)的選擇在1200轉(zhuǎn)每分鐘，根據(jù)不同的傳遞軸的性質(zhì)分配的扭力和傳動(dòng)比也不樣。在高度自動(dòng)化出產(chǎn)的今天，壓瓦機(jī)設(shè)備也采用了高水平的自動(dòng)畫軟件去實(shí)現(xiàn)出產(chǎn)信息化治理，整機(jī)組自念頭控制系統(tǒng)用高集成的網(wǎng)絡(luò)，使自動(dòng)化系統(tǒng)機(jī)能更優(yōu)勝。壓瓦機(jī)是通過對(duì)半成品的材料的壓制成型的種機(jī)器。根據(jù)以往的銷售情況以及用戶的咨詢來看，減齒輪速機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)?50-350轉(zhuǎn)每分鐘不等，轉(zhuǎn)速在減速比在5比左右，通常選擇的是F系列平行軸齒輪減速機(jī)以及K系列齒輪減速機(jī)。http://www.cnracket.com/product/kf77jiansuji-cn.html