司服減速機蝸輪蝸桿凹面嚙合的可行性。因為制動電機減速機有著其典型特點，如較高的過載能力、良好的阻尼性、內的變速比大、結構簡樸、較低的故障率、平面角結構、可自行制動、尤其是運轉平穩，因此在應用范圍非常廣泛。這些都能大大地簡化出產，而簡化出產般都意味著在改進質量以及降低本錢。這是因為齒面外形與齒廓變位彎得很厲害，且大部門垂直于滑移方向.在滑移方向垂直于切線時，形成道比平行于切線時更好的油膜，這對進步蝸輪蝸桿司服減速機的承載能力與效率更有利。 同時凹面嚙合的切線也十分惹人留意。假如采用凹面，就要在現有的有效的嚙合原則方面尋求改進。 通過大量的實驗，可以看到，采用種新型的結構，可以明顯地進步蝸輪蝸桿司服減速機的功率密度，以及改進其效率是可行的，基于這種判定，人們提出了凹面蝸桿和凸面蝸輪的概念，用新的計算方法在大型計算機長進行了理論研制，凹面嚙合與其他蝸桿傳動裝置嚙合的對比，可以清晰地看到司服減速機中凹/凸面的嚙合比凸/凸面嚙臺的長處多。

而人們在對于進步齒輪減速機的功率與效率方面，也是在持之以恒的做出改進。我們將這種新型的蝸輪蝸桿司服減速機與舊式的進行對比，新式的司服減速機箱體是整體式的，因此更不亂以及更結子，而且可以降低加工用度。除了采取些措施，如改變壓力角、曲率半徑與齒厚外，還要在蝸輪蝸桿司服減速機箱體、潤滑、蝸桿厚度與齒廓變位等四方面作重大的改變。加上經實際試驗優化了的透風機組，顯著地改善了司服減速機的散熱狀況。尤其值得留意的是，這種新型的蝸輪蝸桿司服減速機裝有機能非常好的散熱片，具有良好的冷卻作用。 “赫茲壓力”將變小，而小的油隙厚度將會進步。因此司服減速機中蝸輪蝸桿的嚙合就很早地從混合摩擦變為磨損很小的液力潤滑。此外，還有點是很顯著的，即凹面嚙合具有更大的輪齒厚度，從而具有更強的防止齒斷能力及對沖擊載荷的不敏感性。例如人們可以在晉升裝置、回張機構、自動扶梯、攪拌機、運輸舉措措施、堆垛機、舞臺技術、煤炭盤磨機以及船舶主機等方面看到斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的身影。司服減速機在很多產業部分完成著不同的傳動任務。http://www.cnracket.com/product/s87jiansuji-cn.html