減速機KAF107的油封應該如何選擇。因為齒輪減速機的油封種類比較多，不同的使用場合使用在齒輪減速電機上的油封的材質可能不一樣，如何區分哪些油封適合使用在哪些場合呢?以及在正常情況下使用在通孔減速機上的油封應該怎么選擇?骨架油封是油封的典型代表，一般說的油封即指的是骨架油封。有些設備使用的環境比較惡劣，好比極度嚴寒，此時選擇的油封在材質的選擇上應該選擇的是比較抗寒的材質;或者是齒輪減速機用在戶外的，日曬雨淋的，一般的橡膠在這樣的情況下的哦偶輕易老化，您是在材質上做出選擇仍是頻繁的更換油封呢?這些題目都是使用油封的時候需要考慮的。 用戶使用放心，廠家的售后也更省心。為什么齒輪減速電機會漏油，這跟什么有關呢?油封的密封能力取決于密封面油膜的厚度。但是KAF107減速機漏油的禍首罪魁是誰呢?今天為您揭秘一下這躲藏其中的一個部件，它叫油封。所以在油封的使用上課千萬不要貪小便宜了，這也是為什么我們的齒輪減速機會比別人貴一點的原因。在購買齒輪減速電機的時候，銷售也會問您在什么樣的情況下使用。采用入口油封，一方面進步使用壽命，另一方面節省了售后的維護本錢。并不是我們賺多了，而是本錢增加了。那就是因為在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。由于不同的使用環境涉及減速電機部件的選擇，就像油封。私服電機減速機的油封是用于傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。

 或許您會以為齒輪減速機的油封就是一個隔離的作用，將伺服減速機箱體內的潤滑油與外界隔開了，但是他的原理并不是這樣的!作為一個合格的三相齒輪減速機油封可以展現它的原理。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成油膜的狀態最為理想。厚渡過大，油封泄漏;厚渡過小，可能發生干摩擦，引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發燒、磨損。還有就是在剛購買的時候廠家原配的油封也很樞紐，像B0SERL在齒輪減速電機或者是齒輪減速機上使用的油封從來都不節省本錢。 如何去避免這種由于齒輪減速機的油封而導致的漏油情況呢?在安裝時，必需在密封圈上涂些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導致密封唇的過度磨損。齒輪減速電機的骨架油封結構有三部門組成:油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。在齒輪減速電機的油封液體表面張力的作用下，油膜的剛度剛好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質的泄漏，從而實現旋轉軸的密封。在減速帶安裝油封的時候通常在自由狀態下的骨架油封其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。這兩種情況都是由于油封題目從而導致齒輪減速機漏油的!漏油是KAF107減速機的常見的一種故障現象，這個貌似眾所周知。http://www.cnracket.com/product/kaf107jiansuji-cn.html