F系列減速機可以帶動立體車庫7T噸的負載運行嗎？減速機型號應該怎么選擇？伴隨著停車的日益緊張，于是越來越多的停車場管理公司就選擇使用立體車庫來滿足這樣的一個使用要求。在這樣的情況下立體車庫的使用頻率就提高了。那么立體車庫是怎么運行的呢？在設計立體車庫的時候又怎么選擇對應的驅動力呢？此時我們來看看具體的情況。在立車車庫中有一種是屬于垂直形式的，這種形式的立體停車庫有2層到9層不等，有的會更加的高一些。俗稱電梯式泊車塔，采用與電梯類似的原理與結構，司機只需要將車停到出進口，汽車升降機在齒輪減速機驅動下將自動把車輛晉升并搬運到最近的空車位，完成整個泊車過程。而在這樣的運行情況下我們需要知道具體的提升的重量是多少，然后選擇可以驅動這個重量的電機減速機進行工作。在之前的一個用戶選擇立體車庫上用的驅動減速電機過程中他的要求是單臺車輛重的可以達到2.8噸，這是單臺車輛的上限，而下限至少是500公斤。根據這樣的使用要求來選擇使用驅動使用的齒輪減速機電機。那么此時應該怎么選擇呢？下面就使用BOSERL減速機選型樣本看看此時能匹配的減速機的型號有哪些。

在用戶的立體車庫設計過程中，他說設計的立體車庫的層數是2到9層的，而單臺車輛的重量是在2.8噸上限，整體的一個減速機電機組合需要帶動的負載在7噸。用戶此時想選擇使用一款F系列減速機進行使用，根據他的安裝使用要求，他選擇使用F系列減速機進行使用。這種立體車庫特別合用于城市小面積大密度泊車。他利用齒輪減速機電機作為動力實現輸送或者是設備的晉升來知足車輛晉升或者是下降的需求。塔式立體車庫是目前單位占地面積壓車較多的一種立體車庫。占地少，車容量大，能夠達到均勻一輛車僅占一平方米的空間，大大進步土地使用率。采用智能化的控制系統控制電機減速機運行是，使得存取車輛高智能化，可預約存取車輛。同時采用梳型交換技術，存取車速度快，存（取）車均勻時間約60秒。這樣的使用要求使得減速機需要適應不斷頻繁啟動的使用環境，在這樣的情況下F系列減速機是可以承受這樣的使用環境的。但是此時多搭配的電機需要注意一下，我們建議采用的是精度比較高的伺服電機匹配上F系列減速機進行使用。換句話說此時的組合是伺服電機減速機用在這個立體車庫上。

設備需要運行的負載是7噸的重量，此時至少需要選擇的7500NM的減速機輸出扭矩進行使用，甚至這個輸出扭矩需要更大，因為這是一個升降運行的使用環境，屬于費力的環境。所以需要選擇更大的扭矩輔助立體車庫的運行。您可以選擇讓BOSERL減速機選型技術人根據您的使用戶環境幫您選擇一款對應的電機減速機進行使用http://www.cnracket.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html