19.5馬力電機(jī)減速機(jī)K系列減速機(jī)用在粉末壓鑄機(jī)上如何選型？在用戶為他的壓鑄機(jī)選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)型號(hào)的時(shí)候，他并沒有提供一些詳細(xì)的參數(shù)要求，所以并不好去匹配對(duì)應(yīng)的電機(jī)以及減速機(jī)的型號(hào)進(jìn)行匹配使用，在這樣的情況下我們要看看用戶的設(shè)備的情況去選擇對(duì)應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)一體組合之后的機(jī)能參數(shù)去匹配到驅(qū)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行相關(guān)的情況。

因?yàn)橐磺S的兩側(cè)設(shè)有一組不同的凸輪，曲軸可控制上沖頭的升、降，以便于中模內(nèi)壓鑄粉末，凸輪可控制壓模桿下降，壓模桿可控制其底部設(shè)置的彈簧壓縮及上轉(zhuǎn)盤齒輪減速機(jī)、下轉(zhuǎn)盤下壓，下轉(zhuǎn)盤可使—搖臂下壓，當(dāng)于退模時(shí)，可通過一位于退模桿底部側(cè)方樞設(shè)的側(cè)連桿推動(dòng)一樞轉(zhuǎn)塊樞轉(zhuǎn)，此時(shí)即可使退模桿下壓的位置更低，借助下沖頭的作用可將成品朝上頂出以達(dá)到退模目的，因此結(jié)構(gòu)簡樸且本錢可以大幅降低。于壓模桿的底部處以距離間隔由上至下依序設(shè)有上轉(zhuǎn)盤齒輪以及驅(qū)動(dòng)齒輪運(yùn)行的K系列傘齒輪減速機(jī)、下段加壓桿座及下轉(zhuǎn)盤，于下轉(zhuǎn)盤的底部以距離間隔設(shè)有搖臂。此時(shí)您可以先看看自己的設(shè)備的一些運(yùn)行參數(shù)要求，或者是下載BOSERL減速機(jī)選型樣本先了解—些詳細(xì)的參數(shù)，然后再與技術(shù)職員進(jìn)行進(jìn)一步的溝通。位于凸輪底部設(shè)有—退模桿，于退模桿的底部—側(cè)斜向設(shè)置—側(cè)連桿，側(cè)連桿底部可與樞轉(zhuǎn)塊的─側(cè)相互樞接，于桿體與樞接處之間設(shè)有一彈簧。于上模板底部中心朝下凸伸有可壓緊金屬粉末的上沖頭，各導(dǎo)柱底部連接有一中模，于中模中形成有模腔，于模腔中可放置金屬粉末，金屬粉末被上沖頭朝下壓出成品，于中模底部通過連桿與一下降板連接，于模腔底部設(shè)有一下沖頭。 

此時(shí)的情況下要根據(jù)實(shí)際的情況下去匹配對(duì)應(yīng)大小的力進(jìn)行工作去知足用戶的使用需求。但是在他的描述過程中只是一些設(shè)備的運(yùn)行情況，但是并沒有一些詳細(xì)的參數(shù)要求，所以并不好選擇出詳細(xì)的減速機(jī)型號(hào)以及對(duì)應(yīng)的電機(jī)功率用在他的設(shè)備上。這是用戶設(shè)備的一些情況。 

在一些商品的出產(chǎn)過程中需要出產(chǎn)成詳細(xì)的圖形，所以便有了一道出產(chǎn)工序叫壓鑄。在一次選型的過程中，一個(gè)用戶的要求是使用K系列減速機(jī)配上19.5馬力電機(jī)使用在他的壓鑄機(jī)上，但是他不知道使用多大的減速機(jī)型號(hào)匹配上多大的電機(jī)進(jìn)行組合會(huì)比較知足他的壓鑄機(jī)的要求，所以BOSERL減速機(jī)將根據(jù)用戶的要求給用戶提供—些詳細(xì)的建議。于下沖頭底部設(shè)有一桿體，桿體可穿過一位于搖臂下方的控制板塊。而在壓鑄的過程中為了進(jìn)步效率減少人力的勞動(dòng)本錢，而選擇使用壓鑄機(jī)進(jìn)行工作。于桿體底部樞設(shè)—樞轉(zhuǎn)塊，于樞轉(zhuǎn)塊底部設(shè)有一座體。用戶的壓鑄機(jī)包括有一可通過動(dòng)力電機(jī)直角空心軸減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的曲軸，于曲軸的兩側(cè)以距離間隔設(shè)有凸輪，于曲軸中心的底部設(shè)有一上撞錘，于上撞錘的底部設(shè)有—上模板，于上模板的底部外側(cè)設(shè)有導(dǎo)柱。這種裝置的好處是在于凸輪的下方設(shè)有一具有適當(dāng)長度的壓模桿，于壓模桿兩側(cè)分別設(shè)有數(shù)個(gè)彈簧，于數(shù)個(gè)彈簧底部固設(shè)—下彈簧座。http://www.cnracket.com/product/list-kxiliejiansuji-cn.html